Microsimulazione di una linea di trasporto collettivo: analisi delle prestazioni (Italian Edition)

In Italia la ripartizione tra le varie modalità di trasporto è fortemente squilibrata a favore dell’uso dell’automobile. La presente tesi si inserisce proprio in questo frangente, allo scopo di far emergere che la migliore strategia non è quella di vietare l’uso dell’automobile, ma quella di ridurne la necessità rendendo disponibili numerose opzioni di trasporto per tutti gli utenti e concentrandosi non sul miglioramento della mobilità, ma sul miglioramento dell’accessibilità delle aree urbane. Nel primo capitolo sono stati esposti gli elementi caratterizzanti un sistema di trasporto pubblico, il quale è stato poi messo a confronto con l’auto privata in modo da farne emergere gli innumerevoli vantaggi. Inoltre, dall’analisi della classificazione dei sistemi di trasporto pubblico è apparso chiaro come nelle aree urbane si renda necessario un sistema di trasporto in grado di combinare la qualità dei sistemi su rotaia con la flessibilità dell’autobus. Tale sistema di trasporto è il Bus Rapid Transit: esso non richiede particolari tecnologie per lo svolgimento del servizio ed è quindi realizzabile a costi contenuti e con estrema flessibilità. Nel secondo capitolo l’attenzione si è concentrata sull’analisi di questa nuova modalità di trasporto e dei suoi numerosi vantaggi rispetto agli sistemi di trasporto di massa. Per farne emergere le caratteristiche e la sua adattabilità al contesto, sono stati riportati alcuni esempi sul piano internazionale e nazionale. Nel terzo capitolo è stato preso in esame il BRT della città di Catania, del quale è già attiva la prima linea e che si inserisce in un progetto più ampio, che è il nuovo Piano Generale del Traffico Urbano di Catania. Il quarto capitolo è dedicato alla microsimulazione del traffico stradale. Infatti, per poter studiare le prestazioni del trasporto pubblico e gli effetti sul traffico privato ci si è avvalsi del software di microsimulazione VISSIM, il quale ha permesso non solo di rappresentare e simulare una parte della rete stradale e una nuova linea di BRT nella città di Catania, ma anche di costruire diversi scenari dai quali ricavare una serie di dati riguardanti le prestazioni del trasporto pubblico e della linea stessa. Nell’ambito di questo capitolo sono state messe in evidenza le potenzialità della microsimulazione e, in particolare, del software VISSIM e sono stati descritti gli elementi e i passi necessari da seguire per la simulazione di una rete di trasporto e per la sua analisi, in modo da fornire un valido supporto a chi si trovi ad analizzare casi simili a quello della realtà catanese. Nel quinto capitolo, infine, è stato sviluppato il caso studio: l’analisi delle prestazioni della nuova linea BRT2 nella città di Catania. Nel presente capitolo, dopo l’analisi dello stato di fatto, è stata riportata in maniera dettagliata la costruzione della linea di trasporto pubblico, attraverso la definizione geometrica e funzionale delle fermate e l’individuazione dell’itinerario della linea Tpb. Successivamente è stato descritto il processo di estensione della rete di trasporto e la gestione delle aree di conflitto. Sono stati, poi, configurati diversi scenari, dai quali, con opportuni strumenti di valutazione, si sono ricavate significative considerazioni riguardo le prestazioni della linea, privilegiando quindi il punto di vista del trasporto pubblico. Lo scopo di questa tesi non è stato, dunque, solo quello di simulare una rete di trasporto, ma anche e soprattutto quello di fornire un metodo per lo studio di una qualsiasi rete viaria urbana e delle sue linee di trasporto pubblico, al fine di prevederne le performances e le caratteristiche del servizio e dimostrare come il BRT sia un’azione concreta nel settore della mobilità sostenibile e che rappresenta, dopo decenni di sprechi di risorse che hanno disaffezionato l’utenza all’uso del mezzo pubblico, il sistema privilegiato per gli spostamenti dei cittadini che devono abituarsi a lasciare l’auto e prendere l’autobus.